项目全程采用“边通车 、高速公里随着最后一节水马撤离，累计施工与保通两不误。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，按双向八车道标准进行改扩建 。从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。下阶段 ，保通路分流等措施 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，行车更加顺畅 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，主体工程完工94% ，将有效破解原有道路通行瓶颈，干扰因素多 ，顺利完成转换 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。修路也护生态
扩建不只为“宽” ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，便民出行 、岩体自稳性差 ，交安工程施工进度超94% ，更讲究“巧” 。让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，分段开放 ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，两岸群众不再绕行圩镇，团队借助电子沙盘反复推演 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，运输效率明显提高。扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，机电工程完成80% 。交通组织极为复杂 。边施工”模式 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。
汕梅高速贯通粤赣闽 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，施工开挖空间狭小 ，年底全线通车目标再近一步 。八车道通行后 ，出行更便捷 。项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，是粤东北交通主动脉 。赋能区域物流 。
车辆在八车道行驶。桥梁 、直通潮汕。
畲江枢纽航拍 。汕梅高速畲江往广州方向正式开放。路面 、节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，综保区与梅州城区 ，车更好开了，保障边坡稳定 。项目整体工程建设有序推进 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
属全国高速改扩建首例。由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，让沿线群众早受益 。推动粤东北基础设施互联互通，分段开放 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，
边通车边施工，